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Cet article est une satire des constructeurs d’automobiles électriques dites premium. Toute ressemblance avec une marque existante serait totalement fortuite.
Construire l’avenir de demain avec les éléments du passé
Nous, chez Tension, nous aimons les défis. C’est pour cette raison que notre production reste en tension constante. Afin d’offrir le meilleur véhicule qu’il soit pour nos clients.
Voici notre nouveau modèle : modèle XII de Tension
XII de Tension
1. Châssis
Nous avons développé en collaboration avec notre partenaire historique, Microsoft Windows, une toute nouvelle plateforme qui accueille notre modèle. Cette plateforme est sur la base de Windows 11, donc il était naturel que nous nommions notre modèle XII. C’est une plateforme évolutive de type kernel hybride. Ce qui ne veut pas dire que le modèle pourra fonctionner à l’essence mais plutôt à l’électrique, notre spécialité en la matière. L’usine de Forbach a malheureusement fermé récemment pour cause d’incompatibilité logicielle mais nous travaillons à créer de nouveau une chaîne de montage juste à côté vu qu’on a 700 hectares de terrain pour nous sur l’ancien site pétrochimique. Il est totalement désaffecté et rénové.
2. Moteur
Le moteur quant à lui nous est gentiment proposé par Aixam, le célèbre géant du moteur révolutionnaire d’atteindre les 60km/h avec un bruit de tondeuse à gazon. Néanmoins, nos ingénieurs en aérospatial ont retravaillé ce mythique moteur pour le convertir en moteur électrique. Nous expérimentons de nouvelles façons de concevoir un moteur purement électrique.
3. Roues
Les roues sont créées maison à base de recyclage avec des bouteilles en plastique et des chaussures usagées. Elles sont créées par une chaîne de montage professionnelle par des Indiens, le prix du bol de riz est moins chère qu’en Chine. Toutefois, afin de favoriser le développement ici en… en France, nous avons décidé de les faire venir par avion-cargo. Seules les vaches sont refusées à la douane, nous le déplorons tout autant que nos employés.
4. Carrosserie
La carrosserie est un subtil alliage de plusieurs matériaux tels que le plâtre, le zinc, le cuivre, la fonte. Donc on a là une carrosserie qui résiste à tout, même une tornade de puissance F5. La voiture a un poids contenu de 3,5 tonnes, donc à peine plus qu’un utilitaire. C’est dire sa polyvalence et son embonpoint.
5. Vue extérieure
De l’extérieur, on peut voir un magnifique élément aérodynamique qui provient presque du futur. Nos ingénieurs se sont penchés sur « Et si l’automobile de demain ressemblait à un pachyderme ? » et nous avons opté donc pour cette forme sculpturale.
6. Intérieur
L’intérieur est à base de bois noyé, de plastique dur, d’étain apparent et de barrettes de RAM. Nous aimons l’idée de rappeler que de base nous sommes une entreprise en informatique avant de devenir un constructeur automobile totalement visionnaire et prêt à dominer le marché de l’automobile électrique pas cher.
7. Phares
Les optiques sont dont la gaine en zirconium. Quant à la technologie lumineuse, nous sommes de série sur des Matrix LED RGBQX de dernière génération. C’est d’ailleurs de cette manière que vous pourrez vous faire passer pour la police dans les rues de votre patelin.
8. Aérodynamisme
Nous avons mis un point d’honneur sur l’aérodynamisme. La forme extérieure parle d’elle-même. Nous avons un magnifique C(x) qui malheureusement reste secret.
9. Technologies embarquées
A défaut d’utiliser Google car et Apple car, nous avons développé en interne un logiciel d’info et divertissement. Quand vous dites « Ohm », la voiture va vous afficher au niveau du ciel de pavillon la puissance restante dans la batterie. Quand vous dites « Home », la voiture est capable d’allumer toutes les lumières chez vous. L’autoradio est en option. Nous pensons que nos clients vont préférer le bruit assourdissant du train roulant récupéré sur une vieille Dacia plutôt que le calme.
10. Batteries
Le modèle XII s’équipe de notre toute dernière technologie : la batterie de 27000mAh. Elle est bien entendu de série.
11. Poids
Comme dit précédemment, le modèle XII pèse 3,5 tonnes donc à peine plus lourd qu’un utilitaire et ce, à vide. A forte charge, vous pouvez estimer entre 7 et 10 tonnes.
12. Prix
Le prix de lancement est exceptionnellement bas puisqu’il est à 148000€ et le prix catalogue sera aux environs des 160000€, nous réfléchissons encore au moment où cette brochure est produite.
Ecrit avec amour sans IA et sans substance illicite.
L’IA a préféré ne pas dire si des substances illicites ont été consommées.
Satire
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